خريطة شحن السيارات الكهربائية في مصر.. الأسعار ومواقع المحطات
مع زيادة عدد السيارات الكهربائية المطروحة في السوق المصرية، واتساع الخيارات المتاحة أمام الراغبين في شرائها، لم يعد السؤال متعلقًا بسعر السيارة ومواصفاتها فقط، بل امتد إلى تكلفة شحن البطارية، وأماكن محطات الشحن، وإمكانية مواصلة السير بالبنزين عند نفاد الطاقة الكهربائية.
وتختلف تكلفة شحن السيارات الكهربائية في مصر بحسب الشركة المشغلة للمحطة ونوع الشاحن المستخدم، سواء كان بطيئًا أو سريعًا، فيما تختلف طريقة التعامل مع نفاد البطارية من سيارة لأخرى، وفقًا لنظام الدفع الذي تعتمده.
وفي هذا التقرير، نستعرض أسعار شحن السيارات الكهربائية، وتكلفة شحن البطارية، وأماكن محطات الشحن، والفرق بين السيارات الكهربائية بالكامل والطرازات التي يمكنها مواصلة السير باستخدام البنزين.
أعلنت شركة إنفينيتي EV، العاملة في مجال تشغيل محطات شحن السيارات الكهربائية، في أبريل 2026، تعديل أسعار الشحن بمحطاتها، لتصل تكلفة شحن الكيلووات ساعة باستخدام الشاحن البطيء AC إلى 3.97 جنيه، مقابل 7.67 جنيه للكيلووات ساعة باستخدام الشاحن السريع DC.
وتختلف تكلفة الشحن من شركة إلى أخرى وفق الأسعار المطبقة لديها، كما تتأثر بنوع الشاحن وقدرته، وهو ما يجعل مقارنة الأسعار قبل بدء الشحن عاملًا مهمًا في تحديد تكلفة تشغيل السيارة.
تختلف تكلفة شحن السيارة الكهربائية بحسب كمية الطاقة التي تحتاج إليها البطارية، وسعر الكيلووات ساعة لدى الشركة المشغلة.
وبحساب التكلفة وفق أسعار إنفينيتي المعلنة، تبلغ تكلفة إضافة 30 كيلووات ساعة إلى البطارية نحو 119 جنيهًا باستخدام الشاحن البطيء، مقابل نحو 230 جنيهًا باستخدام الشاحن السريع.
أما عند إضافة 50 كيلووات ساعة، فتصل التكلفة إلى نحو 199 جنيهًا للشحن البطيء، مقابل نحو 384 جنيهًا للشحن السريع.
وتعد هذه الحسابات أمثلة توضيحية، إذ قد تختلف كمية الكهرباء المطلوبة من سيارة إلى أخرى بحسب سعة البطارية ومستوى الشحن قبل توصيلها، فضلًا عن فاقد الطاقة أثناء عملية الشحن.
توجد محطات شحن في عدد من المناطق الحيوية بالقاهرة، من بينها مدينة نصر ومصر الجديدة وشيراتون والمعادي ووسط القاهرة.
وتشمل المواقع المعلنه محطات إنفينيتي عند سيتي ستارز، ببوابتيه الأولى والثانية، وسيتي سنتر ألماظة، إلى جانب نقاط شحن في محيط شارع صلاح سالم والاستاد وامتداد رمسيس، فضلًا عن مواقع في بعض محطات الوقود.
وفي مصر الجديدة وشيراتون، توجد نقاط شحن في شارع أنقرة، وفندق تريومف بشارع الخليفة المأمون، كما تتوافر محطات في مناطق أخرى من شيراتون المطار.
أما في المعادي، تشمل المواقع محطة شحن في كارفور المعادي، إلى جانب نقاط في مناطق أخرى من المعادي والبساتين.
تنتشر نقاط الشحن في مناطق متعددة بالقاهرة الجديدة والتجمع الخامس، وتشمل مواقع على محور محمد نجيب وطريق التسعين الجنوبي، إلى جانب محطات داخل بعض المراكز التجارية والمجمعات السكنية.
ومن أبرز المحطات المعلن عنها تتواجد في كابيتال بيزنس بارك، ومول تريفيوم سكوير، ومواقع في الحي الخامس بالتجمع الخامس، فضلًا عن نقاط شحن في بعض المناطق السكنية والتجارية الأخرى.
وتضم المنطقة محطات تابعة لشبكات مختلفة، من بينها إنفينيتي وشحن وإيكاروس وريفولتا، لذلك ينبغي التأكد من اسم الشبكة ونوع الشاحن قبل التوجه إلى الموقع.
تضم مدينتا الشيخ زايد و6 أكتوبر عددًا من نقاط الشحن داخل المراكز التجارية والمجمعات السكنية والأندية.
وتشمل المواقع المنشورة ووك أوف كايرو على طريق القاهرة–الإسكندرية الصحراوي، وكابيتال بيزنس بارك، وبارك ستريت، وجاليريا 40، إلى جانب محطات في مناطق بالمحور المركزي وداخل بعض مشروعات بالم هيلز ونيو جيزة.
كما توجد نقاط شحن في بعض محطات الوقود على الطرق المحيطة بالشيخ زايد و6 أكتوبر، ومنها مواقع تابعة لشبكات إنفينيتي وريفولتا وشحن.
تتوافر نقاط شحن في مناطق متفرقة بالجيزة، من بينها الدقي ومحيط نادي الصيد، إلى جانب مواقع في كرداسة وعلى الطرق المؤدية إلى الشيخ زايد و6 أكتوبر.
وتشمل المواقع المنشورة أيضًا نقاطًا داخل بعض المجمعات التجارية والسكنية في غرب القاهرة، مع اختلاف نوع الشاحن وقدرته من محطة إلى أخرى.
لا يقتصر انتشار محطات الشحن على القاهرة الكبرى، إذ توجد نقاط شحن في الإسكندرية، من بينها مواقع منشورة في جرين بلازا ونادي سموحة الرياضي، إلى جانب محطات في عدد من المدن والمناطق الساحلية.
كما تمتد بعض شبكات الشحن إلى طرق السفر والمناطق السياحية، بما يشمل مواقع على طرق رئيسية ومحطات وقود مختارة، فضلًا عن نقاط في مناطق مثل الغردقة والجونة والعين السخنة والساحل الشمالي.
وتختلف تغطية الشبكات من محافظة إلى أخرى، لذا لا ينصح بالاعتماد على وجود محطة في مدينة بعينها دون تحديد موقعها بدقة والتأكد من توافق الشاحن مع السيارة.ماذا يحدث عند نفاد شحن البطارية؟
لا تتعامل جميع السيارات الكهربائية بالطريقة نفسها عند انخفاض شحنة البطارية، إذ يختلف الأمر بحسب منظومة الدفع التي تعتمد عليها السيارة.
تعتمد السيارات الكهربائية بالكامل على البطارية لتشغيل المحركات الكهربائية وتحريك العجلات، ولا تحتوي على محرك بنزين يمكن استخدامه عند نفاد الشحنة.
وبالتالي، تحتاج السيارة إلى إعادة الشحن حتى تتمكن من مواصلة السير، وهو ما يجعل التخطيط لمواقع محطات الشحن مهمًا، خاصة في الرحلات الطويلة.
تجمع السيارات الهجينة القابلة للشحن PHEV بين محرك كهربائي ومحرك يعمل بالبنزين، إلى جانب بطارية يمكن شحنها من مصدر خارجي.
وعند انخفاض شحنة البطارية، تستطيع هذه السيارات مواصلة السير باستخدام محرك البنزين وفقًا لطبيعة منظومة الدفع، وهو ما يقلل الاعتماد الكامل على محطات الشحن خلال الرحلات الطويلة.
تعتمد السيارات التي تعمل بتقنية المدى الممتد REEV على المحركات الكهربائية في تحريك العجلات، بينما يعمل محرك البنزين على توليد الكهرباء اللازمة لتغذية المنظومة عند الحاجة.
وتتيح هذه التقنية مواصلة الرحلة عند انخفاض شحنة البطارية، بشرط توافر الوقود، دون الحاجة إلى التوقف فورًا للبحث عن محطة شحن.
